In one scene from Easy Rider, Captain America (Peter Fonda) pulls to the side of the road after his chopper gets a flat tire. He and his sidekick Billy (Dennis Hopper) push the motorcycle into a nearby farmhouse and change the flat as a cowboy shoes his horse. The point the filmmakers are trying to convey is that the biker is the new cowboy: Independent, self-reliant and capable of meeting the needs of the road.

     But for those who experience a blowout on a deserted road, far away from help, a flat tire isn＊t just an inconvenience 每 it can mean hours of frustration and disappoint and ruin any road rip. Riders should familiarize themselves with their machines before making any trip to determine the type of tires used on their motorcycle 每 tubeless or tubed 每 and if their tool kit comes with the equipment necessary to do emergency roadside tire repairs. 

     Motorcycles come with two basic kids of tires: Tubeless and tubed. A tubeless tire works with the rim to create an airtight seal that contains air in the assembly, while it＊s the tube that holds air in a tubed-type rim and tire combination. A tubeless tire may be repaired using a patch and plug method 每 where strips of plug compound and rubber cement are used to make a temporary bond on a tire, but a tubed tire requires that the tire be removed and a fresh tube installed.

     If the tire is tubeless, you will need a tire patch kit. These kits routinely contain plugs, cement, a reamer and a spreader or needle-like tool. A bike with a tubed tire requires a set of tire irons, lubricant such as detergent to help seat the bead following instillation, and a fresh tube. Both styles require air, and you may carry with you a simple bicycle pump or a CO2 cartridge.

     Your bike should have a center stand if you intend to repair your flat on the roadside. You cannot fix a flat on a tubed tire without removing the wheel, and although it is possible to patch a flat on a tubeless tire without taking off the rim, it makes the job much more difficult.

     Be careful when you put the bike on the center stand, since a deflated tire will affect distribution making it more difficult to ※get the bike up on the stand.§ Find a flat, even place to ensure the bike doesn＊t fall over while you＊re working. Take the time to ensure that your working conditions will allow you full access to both sides of the wheel.

     On a tubeless tire, turn the wheel slowly to locate the puncture point. You may want to spray the tire with soapy water to locate the leak if you find it difficult to visually identify the problem. Once you＊ve found the spot use the reamer tool to widen the hole. The hole needs to be sufficiently large to allow the needle tool to enter the tire.

     Thread a strip of the plugging through the eye of the needle tool and apply cement at both sides and at the end of the needle tool. Use a liberal amount of cement, but work fast to avoid it setting up too quickly. Insert the needle tool into the hole all the way into the handle of the needle tool, then twist and pull it out slowly, leaving about a half-inch of plugging compound sticks out of the tire.

     Snip off the strip at the needle＊s head, and then trim it down to shape. Affix the patch, if your kit comes with one, over the plug by using a liberal amount of rubber cement. Drying time varies according to the type of cement used, but use good judgment: If the repair feels tacky or looks ※wet§ give it more time!

     Inflate the tire slowly, checking to be sure no air is escaping from your patch, and drive it to the nearest service station for a full professional replacement.

     If your bike uses a tubed tire you will need to remove the rim. It＊s recommended you try changing your tire in the comfort of your home and become familiar with the procedure before attempting roadside repairs. The usual manner in which this is done follows, but be sure to know how your manufacturer recommends tire removal: 

Front wheel

Step 1:  Put bike on center stand and raise the front end 

Step 2: Disconnect speedometer cable

Step 3: Loosen axle nuts and remove axle, careful to support wheel so as to avoid damaging the axle

Be careful of your front rotor when removing the wheel. Try to lower the wheel evenly

Rear wheel

Step 1:  Put bike on center stand and raise the rear end 

Step 2:  Disconnect brake stay or adjuster rod, depending on system

Step 3: Remove axle nut and move wheel forward to give you slack to remove chain

Step 4: Pull axle out of rim, careful to support the wheel so as to avoid damaging the axle

Be careful of your rear rotor (where applicable) when removing the wheel. Try to lower the wheel evenly. Be mindful of which wheel spacers belong on which side of the rim, since they are rarely the same size!

     Once the rim is fully removed from the bike you can begin replacing the tube. Deflate the tire entirely. The tire＊s bead might have already broken if you＊ve been riding on the flat, but if not you will need to apply considerable pressure to get the edge of the tire over the rim. Use the hook instrument in your tire irons to pry the bead off of the bike, but be careful not to damage the rubber. Take your time and be patient.

     Use plenty of soapy water when you install your new tube and try to bead your tire back on the rim. Be careful to avoid pinching the tube or allowing it to bunch up or bulge out along the sides. Try to keep the bead even all around the rim. Inflate the tire very slowly, and if your bead is out or you have a strange bulge in your tire start again.

     Once the tire appears to be beaded correctly reinstall the rim on the bike, reversing the order in which it was removed. It is recommended that you bring the bike to your shop to look over your handiwork.